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CNT : Interrogations sur des autobus non conformes aux réglementations en vigueur à Maurice
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CNT : Interrogations sur des autobus non conformes aux réglementations en vigueur à Maurice
Un incident survenu le 15 juin 2010, où un moteur d’un bus de la CNT a pris feu, braque les projecteurs sur le problème des portes de secours des transports publics. Mais aussi sur des autobus achetés en 2007 par la CNT.
Ce mardi 15 juin, les passagers, effrayés par la fumée dense qui s’est engouffrée à l’intérieur du véhicule, ont tenté de s’échapper par l’issue de secours. Cependant, ils ont été effarés de constater la hauteur qui la séparait du sol, plus d’un mètre cinquante, et certains d’entre eux n’ont évidemment pas réussi à sauter du bus en flammes, préférant passer par la portière de l’avant.
Ashwin Dookun, président du conseil d’administration de la CNT, sollicité par lexpress.mu, répond que les bus dont les portes de secours sont inadaptées, car trop élevées, ont été mis sur route en 2007 et sont tous de la marque Tata. Il ajoute qu’il ne peut répondre de ces achats car il n’est lui-même en poste que depuis 2008.
Selon notre interlocuteur, c’est à la National Transport Authority (NTA) de s’assurer que les bus qui sont en service sur les routes mauriciennes soient conformes aux normes réglementaires. Il ajoute que la CNT ne s’est pas penchée sur la possibilité de ne plus utiliser ces véhicules.
Interrogé sur l’incident sur la Nationale, Ashwin Dookun attribue l’incendie du moteur à une surchauffe et non à une éventuelle négligence de la part des responsables de l’entretien des bus. Lexpress.mu a tenté de recueillir les commentaires de la NTA sur la question des issues de secours. Personne n’était disponible au numéro que nous a donné un préposé.
Un cadre de la CNT a toutefois accepté de nous livrer ses commentaires sur ces fameux bus : «Les circonstances dans lesquelles ces autobus nous ont été refilés sont toujours troubles. Cela malgré de nombreuses protestations des conducteurs et des cadres de la corporation. Même les journaux en ont parlé à plusieurs reprises ces dernières années.»
Il ajoute : «Il n’y a pas que le problème de hauteur de la porte de secours. Si les ingénieurs pouvaient s’exprimer, ils vous diront que le système de freinage également pose problème. En outre, il y a le problème de longueur de ces bus, qui ne peuvent pas prendre un virage à angle droit sans une multitude de manœuvres de la part des conducteurs.» Avant de poser une question lourde de sous-entendus : «A qui ont donc profité ces transactions ?»
Notre interlocuteur rappelle que ces bus ont été mis en route en juin 2007, «après une cérémonie grandiose à Pointe-aux-Sables. Et personne n’avait remarqué que la porte de secours n’était pas très praticable…»
La passivité dont semblent faire preuve les autorités à l’égard de cette situation est inquiétante, comme en témoigne la déclaration d’un passager de la CNT, ce mercredi 23 juin. Il nous affirme, en effet, que les personnes âgées éprouvent de grandes difficultés pour monter dans ces bus par l’entrée habituelle, à cause de l’espacement trop important entre les marches. Il estime que la CNT devrait mettre en place un système plus approprié pour ces derniers. Notre interlocuteur s’interroge : «Et les handicapés, comment font-ils ? D’autant plus que la ministre Leela Devi Dookun semble accorder une importance particulière au confort de ces derniers.»
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