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Le directeur du port: «Nous avons décidé de remettre le "Sir Gaëtan" à neuf en 2019 mais…»

12 juillet 2021, 14:34

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Le directeur du port: «Nous avons décidé de remettre le "Sir Gaëtan" à neuf en 2019 mais…»

Coup d’envoi ce lundi 12 juillet 2021 des travaux de la cour d’Investigation pour faire la lumière sur les circonstances ayant menés à l’échouement du remorqueur de la Mauritius Ports Authority (MPA), le Sir Gaëtan, dans la nuit du 31 août 2020. Selon le directeur du port, Shekhar Suntah, qui déposait devant le président de la cour, Gérard Angoh, et ses deux assesseurs, les capitaines Mahendra Babooa et Jacques Goilot, il a expliqué qu’en 2019, la décision avait été prise de remettre à neuf le Sir Gaëtan, sauf que tous les travaux n’ont pu être entrepris.

De son côté, le directeur du Shipping, Alain Donat, qui a ouvert la séance du jour, a fait ressortir que le remorqueur qui a coulé à 40m de profondeur au large de Poudre-d’Or n’avait pas de certificat et n’était pas “classified”.  Pour rappel, trois rapports techniques, y compris celui de Burness Corlett - Three Quays (BCTQ), ont démontré clairement que le Sir Gaëtan n’aurait pas dû être en service depuis au moins 2019. Construit en 1993 par Husumer Schiffswerft, basé en Allemagne, le remorqueur avait une traction (bollard pull) de 30 tonnes. Les consultants dans leur rapport avaient fait ressortir que le remorqueur, vieux de 16 ans à l’époque, devait être réparé et conservé jusqu’en 2019.

Le Sir Gaëtan était chargé de récupérer la barge l’Ami Constant qui participait au nettoyage sur le site du naufrage du MV Wakashio. C’est sur le chemin du retour vers Port-Louis que la barge a perforé la coque du remorqueur, vu le mauvais temps et une mer houleuse. Bilan : trois morts et quatre rescapés. Quant au capitaine Mosawdeck Bheenick, il a été porté disparu avant d’être déclaré mort par la Cour suprême, en décembre 2020.