Infrastructure routière: Pont-fer-Jumbo, 49 poutres horizontales seront installées

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Le paysage de Phoenix a déjà connu des changements avec les différents travaux entamés pour fluidifier le trafic routier.

Le paysage de Phoenix a déjà connu des changements avec les différents travaux entamés pour fluidifier le trafic routier.

Les travaux à Phoenix sont passés à une étape supérieure. Si le projet d’autopont à Pont-Fer à Jumbo Phoenix nécessite l’utilisation de 160 pilotis, place à présent à la pose des poutres horizontales. Une source proche du dossier affirme que le consortium Transinvest-General Construction-Bouygues-VLSi a commencé à placer les 49 poutres nécessaires dans le cadre du projet. Il s’avère qu’une dizaine de poutres ont déjà été acheminées sur le chantier.

Au niveau de la Road Development Authority (RDA), l’on explique que les travaux vont s’accélérer avec la pose de ces poutres. «Du côté de Dowlut, des travaux de piling sont en cours. Vers les mois de juin et juillet, le paysage routier à Phoenix va changer. Les automobilistes pourront avoir une idée claire des transformations qui auront lieu à cet endroit. À Jumbo, le changement sera visible aux alentours de septembre.» Selon notre source, tout est mis en œuvre pour que le chantier soit livré en novembre.

Toutefois le passage du cyclone Diane et le mauvais temps qui a prévalu durant le mois de janvier a changé quelque peu la donne. Car l’on affirme que la pluie a affecté le chantier, du coup, le constructeur pourrait demander une prolongation du délai de la livraison. Et d’ajouter que si jamais il y a une variation dans les coûts, ce sera aux ingénieurs de la RDA de les déterminer.

La construction des autoponts marquera la fin des ronds-points. D’ailleurs, le gouvernement a pour projet de les éliminer et de construire des routes de contournement (by-pass) afin de fluidifier le trafic. En quoi consistent les travaux ? Un viaduc (structure utilisée pour des voies surélevées à un ou plusieurs niveaux dans une région) long de 315 mètres sera construit au-dessus de l’autoroute. Des feux de signalisation seront installés pour le contrôle.

Ensuite, à Jumbo, un autre viaduc de 180 mètres de long cette fois, sera construit au-dessus de la jonction et se terminera avant le rond-point de Pont-Fer pour relier l’autoroute. Le rond-point existant sera lui transformé en une intersection, contrôlée par des feux de signalisation, pour une meilleure intégration du Metro Express. La Sodnac Link Road, connectée au rond-point de Jumbo, sera réagencée afin de réduire le trafic à cet endroit.

Finalement, un troisième autopont sera construit au rond-point de Dowlut afin de fluidifier la circulation venant du Sud et allant en direction du Nord. Celui-ci devrait également permettre de résoudre la congestion routière chronique à cet endroit, à cause de la proximité des ronds-points Pont-Fer et Dowlut. Du coup, au lieu d’un rond-point, une bretelle de 28 mètres sera construite pour connecter Phoenix-St Paul (A10) et le Sud. Ce projet d’autopont sera relié à celui utilisé par le Metro Express grâce à un pôle d’échanges intermodal (réseaux où plusieurs modes de transport sont connectés), utilisant un système de signalisation.

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