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Metro Express: le «Trial Run» avec les passagers suspendu jusqu’à la certification

27 septembre 2019, 10:10

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Metro Express: le «Trial Run» avec les passagers suspendu jusqu’à la certification

Athlètes, étudiants, habitants de Barkly… Des passagers sélectifs voyageront par les Urbos 100 à partir du 1er octobre. C’est l’annonce faite au Parlement, mardi de la semaine dernière, lors de la Private Notice Question sur le métro. Idéalement, c’est ce qu’est prévu, affirme une source auprès de Metro Express Ltd (MEL). Sauf que tout dépendra du rapport final de l’Independent Safety Assessor, soumis par ItalCertifer. Et celui-ci, qui vient certifier tous les tests effectués jusqu’ici, est attendu depuis mercredi.

«On sera prêt le 30 septembre», soutient cependant notre source. Entre-temps, «il faut attendre ce que le rapport dit». Car sans le rapport en main, il n’y aura pas de tests avec des passagers. «On ne fera rien à partir du 1er octobre.» Si ce précieux sésame est obtenu, comment seront sélectionnés les passagers qui testeront en avant-première le métro ? À l’heure où nous mettions sous presse, nous n’avions rien reçu comme confirmation au sujet du rapport du côté de MEL.

Toutefois, une autre source proche du dossier explique qu’avoir des passagers pour le Trial Run n’est pas pratique. «Seuls les employés techniques et autorisés ont accès à l’intérieur des rames. Ce n’est certainement pas tous les employés.» La raison étant que les Urbos 100 ne sont pas encore livrés à l’opérateur. Ils sont en mode test sous la responsabilité de Larsen & Toubro et de CAF. Il s’avère qu’il peut y avoir des risques pour les passagers même s’ils sont minimes et que les normes ont été suivies à la règle, explique-t-on.

À l’étranger

Comment se passe les Trial Runs à l’étranger ? En Inde, le 21 juillet, des essais ont été effectués sur le métro de Kochi, au Kerala, sur les dessertes Maharaja et Kadavanthra. Selon la presse indienne, c’est un métro à pleine capacité qui a été utilisé pour le test. Il était chargé de sacs en plastique remplis de sable pour simuler le poids des passagers qui voyageront par le métro. À Nagpur, des tests ont été effectués sans passagers et, encore une fois, des sacs de sable, pesant 64 tonnes, ont été placés dans les trains dans le cadre des essais d’oscillations (oscillation trials). Idem pour le métro de Shanghai.

En France, les tests du futur tramway de Caen, dans le Calvados, sont effectués sans passager et avec différents modes de chargement, avec jusqu’à 20 tonnes de sacs de sable pour simuler le poids de six voyageurs au mètre carré, comme rapporté par la presse française.