Quatre-Bornes: les travaux du Metro Express pires qu’à Rose-Hill

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La phase 2 du Metro Express devra relier Quatre-Bornes à Curepipe.

La phase 2 du Metro Express devra relier Quatre-Bornes à Curepipe.

À la route St-Jean, les travaux ont démarré. Grues et pelleteuses sont à l’oeuvre depuis quelques jours. Des ouvriers indiens sont sur ce tracé, dont l’aménagement fait partie de la phase 2 du Metro Express, reliant Quatre-Bornes à Curepipe. Une dizaine d’arbres ont déjà été sacrifiés, des barrières érigées à Belle-Rose, entre autres signes visibles.

Les travaux à la route St-Jean seraient pires qu’à Rose-Hill. Le consultant, Singapore Cooperation Enterprise (SCE), n’a pas pris en compte le nombre de parkings sur la route St-Jean en préparant le design. Deux cents parkings vont disparaître sur cette route. Non seulement c’est au constructeur de proposer la relocalisation des aires de stationnement mais aussi le ministère du Logement et des terres doit recenser les parkings privés et publics.

Selon le design proposé par SCE, le métro sera construit au sol, au milieu de la route, avec une voie de chaque côté pour les automobilistes. Que se passera-t-il en cas d’accident ? «La solution pour une intervention en cas d’urgence n’a toujours pas été trouvée», apprend-on. De plus, le plan de déviation n’est pas finalisé.

Pour Xavier-Luc Duval, il est inconcevable que le métro ne soit pas construit sur pilotis. Il faut changer de tracé pour éviter les régions denses, selon lui. «Il faut faire la deuxième phase après les élections. Revoir le projet et injecter de l’argent pour le faire sur pilotis, quitte à mettre Rs 200 ou 300 millions en plus.»

Le député travailliste de la circonscription, Arvin Boolell, pense que ce projet doit inclure une rencontre avec les citadins. «Quatre-Bornes est une ville linéaire. Il faut un dialogue avec les habitants.»

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