La construction des autoponts Pont-Fer-Phoenix durera jusqu’en 2020

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 La construction des autoponts devra grandement changer le paysage à Phoenix

La construction des autoponts devra grandement changer le paysage à Phoenix

Les travaux routiers débutent le 6 avril à Phoenix-Pont-Fer. Et ils devront s’étaler sur une période de deux ans pour la construction des autoponts à Pont-Fer-Phoenix. Il s’agit là d’un chantier immense dont les travaux devront être effectués en plusieurs phases. Le consortium TransinvestGCC-Boygues TP-VLSi, qui a décroché le contrat au coût de Rs 4,1 milliards, finalise le programme de construction. 

Trois autoponts seront construits durant cette période. Un premier viaduc long de 315 m sera construit en hauteur sur l’autoroute pour fluidifier le trafic au rond-point de Pont-Fer. La jonction sera ainsi contrôlée par des feux de signalisation.  

Deuxième viaduc 

Un deuxième viaduc long de 180 m sera construit au-dessus de la jonction à Jumbo et se terminera avant le rond-point de Pont-Fer et reliera l’autoroute. La Sodnac Link Road, connectée au rond-point de Jumbo, servira à réduire la circulation à la jonction de Jumbo. 

Le troisième autopont sera construit au rond-point de Dowlut afin de fluidifier le trafic venant du Sud, en direction du Nord et résoudre le problème de congestion routière entre les ronds-points Pont-Fer et Dowlut.  

Bretelle 

Une bretelle (Dowlut Ramp 1) de 28 m sera construite pour connecter Phoenix-St Paul (A10) et le Sud. Une seconde bretelle (Dowlut Ramp 2) sera construite à partir de la première pour permettre aux véhicules venant du Nord de rejoindre l’autoroute en direction du Sud. 

Afin de minimiser les inconvénients durant ces travaux, des plans de déviations ont été conçus à l’intention des usagers de la route. À la Road Development Authority, on explique aussi que les travaux seront effectués principalement en journée. Les travaux de nuit, dont l’installation d’une poutre de 45 m de long, devront être précisés dans un calendrier de travail. «L’entrepreneur peaufine actuellement tous ces détails qu’il va soumettre», confie notre source. 

Metro Express 

Ce projet d’autoponts sera relié à celui du Metro Express grâce à un échange intermodal. Ainsi, le rond-point de Jumbo sera transformé en une intersection contrôlée par des feux de signalisation.  

Les travaux sur le tracé Curepipe-Quatre-Bornes pour relier Rose-Hill débuteront en 2019, à la fin de la phase une, soit les travaux du Metro Express entre Port-Louis et Rose-Hill. 

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