Infrastructures: Terre-Rouge–Verdun a coûté environ Rs 5,8 milliards

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L’autoroute M3, soit Terre-Rouge–Verdun, est entrée en opération en décembre 2013. Mais depuis l’apparition des fissures sur le tronçon Ripailles-Valton, en 2015, des millions de roupies ont été injectées pour des réparations. D’ores et déjà, on sait que le projet, y compris la partie de Valentina à Arsenal, a coûté Rs 5,8 milliards à aujourd’hui.

Une source proche du dossier affirme que le coût initial était de Rs 2,6 milliards pour le tronçon Verdun–Terre-Rouge. Est venue ensuite s’ajouter la deuxième phase du projet allant de Verdun à Ébène (7km), auquel est venue se greffer une connexion de 3 km de route pour aboutir à Valentina. Le coût total est de Rs 1,9 milliard.

Le bypass à Arsenal reliant Terre-Rouge–Verdun a, lui, coûté Rs 25 millions. En tout, le projet a coûté Rs 4,5 milliards. Toutefois, les réparations sur le tronçon Ripailles-Valton sont venues grossir la note. À ce jour, elles se chiffrent à environ Rs 1,3 milliard.

Avec les éboulis de mardi 9 et mercredi 10 janvier, en direction du Nord, la note sera encore plus salée. Réparer cette partie devrait coûter plus de Rs 20 millions. Sans compter l’expertise ayant trait aux recommandations du professeur français Jean-Pierre Magnan, spécialiste géotechnique, qui doit analyser l’alignement de ce tronçon cette semaine.

Les réparations en chiffres

De Ripailles à Valton en direction du Nord :

Les zones D4-D7 sur la droite : Rs 850 millions

 Stabilité du sol à l’opposé de la zone D4 sur la gauche : Rs 25 millions

 Installation de grillage de protection sur les parois : Rs 25 millions

 «Embankment failure» (partie affaissée) : Rs 300 millions

 Déviation en 2015 : Rs 20 millions

 Services de consultants et d’investigation : Rs 30 millions

Plan de surveillance actuel incluant inclinomètres (appareil pour mesurer la pente d’un terrain), piézomètre (instrument pour mesurer la compressibilité des liquides) et tests additionnels : environ Rs 10 millions.

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