Achat d’Airbus: MK affirme avoir eu un «deal exceptionnel»

22 juillet 2014

22 juillet 2014, 20:52

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Achat d’Airbus: MK affirme avoir eu un «deal exceptionnel»

«Même les plus grands n’ont pas eu le deal qu’Air Mauritius a pu avoir; il est exceptionnel.» C’est ce qu’a affirmé, ce mardi 22 juillet, Dass Thomas, Chairman d’Air Mauritius, à propos de l’acquisition de nouveaux Airbus. Il n’a toutefois pas voulu divulguer le montant de ce «best deal» en raison d’«une sensibilité commerciale».

Dass Thomas devait préciser qu’«il n’y aura pas d’injection de nouvelles actions du gouvernement ou d’autres parties prenantes pour financer l’achat de ces avions». Cela sera fait, dit-il, à partir des «revenus générés par la compagnie».

Selon lui, l’achat de ces nouveaux appareils ne découle pas d’une «décision hâtive prise à la veille des élections». Ce projet, souligne-t-il, figure parmi les sept recommandations émises en 2012 par la compagnie Seabury APG, chargée de revoir la situation financière d’Air Mauritius et d’émettre des propositions. «Notre priorité était de ramener MK à la profitabilité dans deux ans. Et c’est ce qu’on a fait», soutient Dass Thomas. Air Mauritius avait encouru des pertes de 29 millions d’euros en 2012, mais ce chiffre avait été ramené à 3 millions d’euros en 2013. Et de janvier à mars 2014, elle a réalisé des profits de 7,3 millions d’euros.

La décision de renouveler la flotte tient aussi au fait que les appareils actuellement en service sont vieux de plus de 19 ans. «La sécurité est assurée, mais ils sont vieux. Si on n’avait pas commandé ces avions maintenant, on aurait dû attendre 2022. Certains de nos appareils auraient alors eu presque 28 ans», indique Dass Thomas. Et d’ajouter qu’à Singapore Airlines, passé cinq ans, un avion est considéré comme vieux.

Andre Viljoen, Chief Executive Officer d’Air Mauritius, a pour sa part, expliqué le choix d’Airbus et non du Boeing 787-9. Selon lui, l’Airbus peut transporter 312 passagers (30 en business et 282 en économie) alors que le Boeing a une capacité de 285 sièges (28 en business et 257 en économie). La largeur du siège de l’Airbus est également supérieure à celle du Boeing. Sans compter, dit-il, un meilleur prix, de meilleures garanties, une fiabilité à 99,2%, entre autres.