Confort d’une berline, élégance d’un coupé et agilité d’un félin. La 308 de Peugeot est une valeur sûre.

Se balader crinière au vent. Voilà ce que propose la Peugeot 308 version coupé cabriolet. Esthétiquement, ce cabriolet reprend les standards de la berline, tout du moins pour la face avant, avec une personnalité bien marquée sur la partie arrière. L’avant du coupé-cabriolet reprend la même face avant que la berline, à savoir une bouche plus marquée cerclée de chrome, des optiques étirées et des LED en forme de boomerang qui entourent les antibrouillards. La poupe massive du coupé-cabriolet au Lion n’a, quant à elle, guère été modifiée.

A bord, l’habitacle affiche une qualité de fabrication et une présentation soignées. Avec ses sièges très creusés, la Peugeot 308cc offre une position de conduite plus proche de celle d’un coupé que d’une berline. Un détail qui ajoute encore au charme de la française. Les commandes de bord tombent, eux, idéalement sous la main. Et détail non négligeable : la 308 est dotée de quatre places. Vous n’aurez donc plus aucune excuse pour ne pas inviter vos amis pour faire de longues virées par beau temps.

Pour profiter du paysage, justement, il convient de ranger la capote. De fait, d’une simple pression sur la commande située sur la console centrale, le toit rigide escamotable de la 308cc se range automatiquement et silencieusement dans le coffre. La manoeuvre pour passer du coupé au cabriolet ne réclame que 20 secondes, et ce jusqu’à 12 km/h.

Une stabilité exemplaire

Cheveux au vent, on apprécie la souplesse de ce cabriolet plutôt agréable à conduire. Côté bruit, la lionne est vraiment bien éduquée avec des bruits de roulement quasi absents ordre en version capotée. Côté châssis, les ingénieurs ont bien travaillé. La 308cc fait montre d’une stabilité exemplaire sur la route. Résultat : cette version cabriolet hérite d’une prise de roulis maîtrisée, malgré environ 175 kg de pris par rapport à la 308. Bien qu’un peu moins dynamique, son train avant reste précis à défaut d’être très agile.

Mais le meilleur reste encore l’Airwave, cet astucieux système situé dans les appuie-têtes qui permet de souffler de l’air chaud dans la nuque des passagers avant. De quoi s’autoriser d’agréables balades cheveux au vent, même par des températures fraîches, sans risquer d’attraper un rhume carabiné.

En reprenant les dessous de la berline, le nouveau cabriolet du Lion repose sur des bases très saines. Les ingénieurs de Peugeot ont essentiellement retravaillé la rigidité en torsion du véhicule pour pallier les vibrations. Et le résultat est palpable. Le conducteur ne perçoit aucune remontée dans l’habitacle, ni dans le volant. La baie de pare-brise et le châssis restent immuables. Un atout qui confère au cabriolet une grande stabilité en appui. D’autant plus que l’assiette du véhicule a été abaissée de 12mm à l’avant et 8mm à l’arrière.

Au final, cette 308cc procure un réel plaisir de conduite qui ne manquera qui ne laissera pas indifférent ceux qui recherchent le confort d’une Peugeot au look branché d’un cabriolet.

Source : Automoto, supplément de Business Magazine (avril-mai 2014)