La State Trading Corporation (STC) réceptionnera une première cargaison de diesel avec le plus faible taux de soufre disponible sur le marché mondial à la mi-mars. Connu comme l’Ultra Low Sulphur Diesel, ce produit réduira drastiquement la pollution sur nos routes.

C’est à partir de la mi-mars que le Red Eagle livrera la première cargaison d’ULSD avec un taux de soufre de 50 ppm (parts per millions). Quelque 10 000 tonnes de ce produit raffiné aux normes européennes seront débarquées à Port-Louis dans un mois et demi. Elle vient se substituer au diesel à 500 ppm actuellement disponible sur le marché, lui-même introduit en 2010. Il avait alors remplacé le diesel avec un taux de soufre de 2 500 ppm.

L’objectif de cette amélioration de la qualité du carburant, utilisé dans la plupart des cas par des véhicules utilitaires et à vocation commerciale, est de réduire la pollution. Ainsi, le nouveau carburant entraînera non seulement une réduction de l’émission des gaz à effet de serre, mais également des gaz toxiques qui nuisent directement à la santé du public.

Autre effet de ce changement de la politique énergétique du pays : il permettra l’importation de véhicules fabriqués selon les normes européennes en matière de carburant. Ces normes visent à réduire, outre la pollution, la consommation de carburant. Des normes qui ont été adoptées en 2006 en Europe et en Amérique du Nord.

S’agissant du prix de l’ULSD à 50 ppm de soufre, il diffère légèrement de celle du diesel qui est importé par la STC actuellement. Selon les premières estimations faites au niveau de la corporation, en tenant compte du prix du baril en ce début d’année, le litre de l’ULSD coûtera 75 sous plus cher.

Cette différence s’explique par un coût de raffinage plus élevé dans le cas de l’ULSD. La STC n’a pas encore décidé si elle passera ce coût additionnel directement aux consommateurs ou si l’amortissement se fera autrement.