La crise économique mondiale coupe les ailes de la compagnie nationale d’aviation. Après un bilan positif lors du premier trimestre, elle affiche des pertes d’un quart de milliard de roupies.

Le ciel a de nouveau viré au gris pour Air Mauritius. Après un premier trimestre positif, la compagnie nationale d’aviation annonce des pertes de Rs 248,8 millions, soit 6,3 millions d’euros pour le deuxième trimestre 2011 à cause de la crise économique aux Etats-Unis et en Europe.

Les touristes venant des marchés traditionnels, tels la France, la Grande-Bretagne et l’Italie, pensent à deux fois avant d’ouvrir leurs cordons de leurs bourses et cela a de fâcheuses conséquences sur Air Mauritius. Celle-ci se trouve également en mauvaise posture avec la volatilité du taux de change ainsi que le prix du carburant qui ne cesse d’augmenter.

Au premier trimestre, la compagnie pensait que les beaux jours étaient de retour avec des profits de 9,3 millions d’euros. Mais au final, le semestre représente un bilan négatif de 17,7 millions d’euros. Bien que le fret ait affiché une bonne croissance au deuxième trimestre avec un taux de 6,7 % et que le nombre de sièges vendu ait aussi connu une hausse de 4,4 %, soit un taux de remplissage de 78,6 %.

Air Mauritius souligne que ses recettes pour le deuxième semestre sont équivalentes à 116 millions d’euros mais qu’elles sont insuffisantes pour amortir une augmentation des coûts chiffrée à 14,5 millions d’euros. Ce, à cause d’une hausse du prix du carburant à hauteur de 45 %.

Grosso modo, Air Mauritius prévoit encore un ciel orageux avec l’aggravation de la crise économique mondiale. Sans compter des arrivées à la baisse de l’Italie et de la Grande Bretagne. Quant au marché français, il s''essouffle selon le constat de la direction, et le rééquilibrage de la croissance consenti il y a deux ans sur les marchés émergents que sont la Chine, l’Inde, l’Afrique du Sud et l’Australie reste relativement modeste face au marché que représente le Vieux Continent.

Malgré le contexte, Air Mauritius maintient le cap, suit son programme de vols. Elle a déjà vu pire, ayant connu des bilans financiers exécrables durant les deux dernières années, l’exercice du « hedging » étant passé par là, entre autres.

Les bons résultats du premier trimestre seraient dû à l’augmentation du nombre de siège sur différentes dessertes, la reprise de vols sur Sydney et les campagnes de promotions sur les autres destinations.