Kumara Venkatasawmy : «Les coûts du péage seront passés au public»

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Kumara Venkatasawmy : «Les coûts du péage seront passés au public»

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Ludovic AGATHE | 12/05/2011

Le péage constitue-t-il vraiment une solution au problème de congestion routière ?

Non. A Think Mauritius, nous nous basons sur notre méthodologie de travail et la vision que nous avons pour Maurice afin de dire que toute action du gouvernement et tout projet de développement doivent viser le bien-être de la population. Que le produit intérieur brut (PIB) augmente ne veut pas toujours dire que la majorité de la population va en profiter, sur une base individuelle comme collective. Le problème de congestion routière affecte tout le monde et demande une analyse holistique, une vue d’ensemble.

Mais s’il est introduit, comment le péage changera-t-il la situation ?

Cela saute aux yeux que la qualité de vie des Mauriciens est affectée par la congestion routière. Mais comment le fait de payer Rs 20 pour circuler dans Port-Louis va-t-il soulager les voyageurs ? Selon nos estimations, il y aurait, aux heures de pointe, soit entre 7 h 30 et 9 h 30, quelque 15 000 voitures qui entreraient dans la capitale, pour 350 autobus. Conclusion : le transport individuel est privilégié. Je pense à ceux qui vont déposer leurs enfants à l’école et au confort que procure la voiture à l’usager de la route. S’il ne peut faire autrement, il paiera…

Et pas qu’une fois…

Ceux qui transitent majoritairement par Port-Louis, ce sont les professionnels et les grands commerçants. Ils feront passer les coûts additionnels au public. Ce n’est donc pas dans l’intérêt du consommateur, d’autant que la congestion ne diminuera pas en conséquence.

Sinon, quelle alternative préconisez-vous ?

La seule alternative valable, c’est un transport public efficace et confortable. C’est là où les gouvernements successifs de ces 20 dernières années ont fait preuve d’indécision et d’incompétence. On parle de métro léger, mais un rapport préliminaire dit que ce projet prendra huit ans pour voir le jour. En attendant, le Bus Lane – permettant de faire le trajet Curepipe-Port-Louis en 40 minutes – se pose en alternative à court terme. Mais même cette option devra être accompagnée d’autres aménagements, comme des aires de stationnement pour les voitures dans des zones spécifiques afin d’inciter les gens à délaisser leur voiture.

Donc, les recommandations du Fonds monétaire international (FMI), dans un de ses derniers rapports, sont à ignorer…

Le FMI est plus concerné par les revenus de l’Etat que par le confort du public. Le gouvernement doit commencer par donner l’exemple en mettant des bus à la disposition des fonctionnaires. Il en était question dans les années 80, mais l’idée n’a pas abouti. Punir les usagers au lieu de penser aux solutions ne résoudra pas le problème. Il faut proposer des alternatives qui conviennent au public penser en termes d’heures perdues sur les routes, de pollution ainsi générée et de carburant gaspillé.

Propos recueillis par Ludovic AGATHE
Photos : Cynthia EDOUARD

(Source : l’express iD, jeudi 12 mai)

Commentaires

Par:-Sunilduth Burrenchobay

C'est lepep ki paye tout .Nou ki paye hedging , nou ki p remplis la caisse d'état, sa ki lepep bizin comprend et nou pas éna droit reste inactifs ler p vole nou l'argent ,faire abus , magouilles . ORGANISER LEVER DESAN LORS CHEMINS LER P KOKIN NOU CASH.

Par:-jean chung

une alternative interessant est d'obliger tous les employeurs de la ville a payer les frais de transport des travailleurs. ils n'ont qu'a presenter leur cartes d'identite du travail pour voyager gratuitement en autobus. des bus lanes et des facilites de stationnement pour prendre le bus doivent etre prevus

Par:-surroop

N'importe quoi un gouvernement qui esseye de soutirer des l'argent à son peuple est trés mauvais

Par:-surebood

How can the charge be efficient if there is no proper alternative mean of transport? I strongly believe it is just money making. In other countries there is a congestion charge for cars to encourage people to use other means of transport such as train, bus or tubes. Here all the buses going towards the capital during peak hours are fully loaded. How will people shifting to the common mean of transport find a seat on these buses. They will be forced to pay for the charge. Above that the cost may be transferred to consumers at the bottom of the ladder. There are so many other methods which everyone knows (don't have to climb the coconut tree) except the government.

Par:-ajay

i fully agree with mr venkatasawmy. govt should not take decision until and unless alternatives are available, like parking facilities, more comfortable bus, etc which will incite people to leave their car

Par:-Alternatives

A number of measures are required and the provision of better public transport is only one part of the solution. Other measures include complete decentralization of government and public services thereby reducing the need for journeys to Port Louis, staggered or flexi time for offices to open but the one thing we can't get away from has been a complete lack of new infrastructure to cope with the increase in number of vehicles on our roads over the last 20 years. We need fly overs, enlarged roads, de bottlenecking measures and all this costs money. Why not make the user pay, I.e. Tolls ? It's only through a combination of better infrastructure, alternatives to cars & disincentives to driving, ie tolls or congestion charges that you will make a difference. Trotting out the same lame old solutions is not going to make any difference and is precisely what we have been doing for the last 20 years. Give most people the ability to choose between spending an extra 5 hours on the road every week or 'paying' say an extra 50 rupees to save themselves the jam and you might be surprised at the answer.