Que doit-on retenir de l’année 2010 sur le plan économique ?
 Nous avons pu quand même réaliser une croissance du Produit intérieur brut de 4%. Malgré le contexte de la crise dans la zone euro qui représentait un risque surtout pour le tourisme et le textile. Nous avons eu dans la conjoncture une croissance raisonnable. Même si nous sommes eurocentrique, la croissance a été raisonnable.
Durant l’année écoulée, la reprise annoncée fin 2009 ne s’est pas matérialisée. Aux Etats-Unis, les derniers chiffres montrent que la situation est encore fragile. Au Japon, ce n’est que maintenant qu’il y a des signes un peu positifs. Dans la zone euro, la situation demeure à hauts risques. Heureusement qu’il y a les pays émergents comme la Chine et l’Inde où la croissance est bien là.
Cette année, il y a eu surtout l’Economic Restrustructuring and Competitiveness Program (ERCP), qui vise à s’attaquer aux problèmes structurels de l’économie et des entreprises. On voit déjà une volonté de se restructurer de la part des entreprises.
Comment se manifeste-t-elle ?
Il n’y a qu’à observer, par exemple, les modes de financement des entreprises. Elles ont de plus en plus recours au marché des capitaux au lieu de recourir aux banques comme d’habitude. C’est une approche plus moderne. Le marché est davantage sollicité pour financer les entreprises. Cela augure bien de la restructuration en cours.
Aujourd’hui, la pression du marché est globale et régionale et cela poussera les entreprises vers davantage de transparence.
Comment appréhendez-vous les choses pour 2011 ?
Il y a des signes d’une éventuelle reprise de la consommation aux Etats-Unis. Dans la zone euro, ils se sont mis d’accord pour la création d’une structure financière pour aider les pays en difficulté et pour davantage de cohérence entre les pays pour ce qui est de la gestion économique et financière. Les marchés devraient voir ces développements positivement.
En Inde, après avoir donné quelques signaux d’alarme, l’inflation est en baisse. L’année 2011 pourrait être plus positive que cette année qui se termine sur le plan mondial, et c’est bon pour nous.
A Maurice, le défi sera de revoir complètement la politique d’accès aérien pour qu’elle soit plus en adéquation avec nos ambitions. Sinon, cela ne sert à rien d’agrandir les pistes d’atterrissage et l’aérogare à coups de milliards de roupies.
Maurice ambitionne de devenir un pont entre l’Afrique et l’Asie. Nous voulons faire du pays un paradis du shopping hors taxe. Nous voulons revoir notre produit touristique pour nous orienter davantage vers les marchés émergents. Nous voulons devenir un centre financier, un centre médical, un hub de l’industrie du savoir. Si nous ne revoyons pas la politique d’accès aérien, nous pouvons toujours rêver.
Les dernières reactions
acces aerien
Par:-Bolivar Dec 27, 2010
-Bizin alle plus loin, revoir secteur de l'aviation en general. MK bezin focus so position en tant ki national carrier et bizin revoir so activites en tant ki ground handling agent.A plaisance bizin enna plusieur ground handling agents pour ki capave enna competition et amelioration des service. bizin grandi nous capacite stokage de jet A1 par au moins 10 fois- reconsider entrepot Bois-des-Amourettes.Pour encourage les autres compagnies pour deservir Mru bizin baisse tax lors JetA1, parking et les autres fees aeroportuair. bizin reguette prix banne trajets. Par exemple li pas normal ki prix entre MRU/RUN li enne des tarrif le plus cher au monde par km.nous vocation pour attire les voisins repose lor nou capacite pratique enne tariff convenable.Bizin enna enne cargo terminal avec banne services intergres sur place. en dernier lieu, fuel surchage lors billets bizin aboli car prix petrol finne revinne a enne niveaux avant imposition sa fee la.laisse nous commence par la avant ki nous commence grand projets a venir.
Acces aerien
Par:-Mauricienne Dec 27, 2010
-Opening our skies to other airline companies will imply a lot. I don't think MK will be able to compete with companies like air Asia offering air tickets at a very low price. Shall we give landing rights to other companies, we may also have to accept that our national airline will go down. But it's true that currently MK is totally abusing its role of main holder of the market and killing any competition. The world is not yet open to all mauritians. Why? Because we need to pay an exorbitant price for our air tickets in order to pay for all the luxuries for the executive personels at MK.
OPEN SKY?
Par:-MBCTV Dec 26, 2010
-Mr Raj Makoond is absolutely right when he refers to the 'politique d’accès aérien'.At present,the fares charged to Mauritius from Europe are abusive if not super exhorbitant! All this to please the incompetents at MK!Only fair competition will bring sanity to the aviation sector in Mauritius.One should not be asked to pay fifty thousand to ninety thousand rupees plus for an air ticket in 'economy class'.What has happened to Virgin Atlantic?Has its landing rights to Mauritius been revoked?What about Qatar Airways,why the delay for the latter to acquire its landing rights to Mauritius?Is a question of protecting the interests of other airlines at the expense of the ordinary passenger? Tourism will suufer as a result,if government persists with current policy of protecting the greedy and incompetents?
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