N.Beeneereesingh: «La mauvaise gestion un facteur clé dans le déclin d’Air Mauritius»

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N.Beeneereesingh: «La mauvaise gestion un facteur clé dans le déclin d’Air Mauritius»

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Béatrice Hope | 14/01/2009

La présidente de l’Air Mauritius Cabin Crew est d’avis que le plan du Conseil d’Administration d’Air Mauritius n’est pas convaincant.

Que vous inspire le communiqué émis par le Conseil d’administration d’Air Mauritius le 13 janvier?

Mon premier constat est que le Conseil d’administration d’Air Mauritius est toujours en train de persister à justifier la chute de la compagnie uniquement par la crise financière et le hedging. Le top management ne veut pas accepter que la mauvaise gestion soit un facteur important dans le déclin d’Air Mauritius. De plus, il n’a pas abordé ce problème dans son plan de restructuration. Ce plan pèche par manque de détails. Toutes les informations sont très vagues. En fait, les membres du Conseil d’administration n’ont produit ce document rien que pour se défendre. Ils sont en train de s’accrocher parce qu’ils veulent absolument rester en poste.

Que pensez-vous des mesures qui seront prises pour amortir les pertes annoncées?

Nous, syndicalistes, sommes très sceptiques par rapport aux chiffres, lesquels ne sont pas transparents. Les membres du Conseil d’administration disent qu’ils diminueront X, Y, Z mais nous ne savons pas de quoi il s’agit exactement. D’ailleurs, ce n’est pas en réduisant le package qu’ils deviendront plus performants et intelligents ou que cela résoudra les problèmes de fond.

Alors que doit faire le Conseil d’administration?

Les employés demandent à ce que tous les membres du Conseil d’administration s’en aillent. Parce que l’élément de confiance n’existe plus entre eux et les employés. Il faut prendre de nouvelles têtes pour donner à Air Mauritius des chances de s’en sortir. Cela fait longtemps que les employés voient les mêmes têtes à la direction de la compagnie. Tant que celles-ci resteront, la mauvaise gestion continuera.

Le Conseil d’administration préconise l’injection de nouveaux fonds. Est-ce la solution?

Pour l’instant, nous ne pouvons pas nous prononcer à ce sujet. Il nous faut réfléchir, étudier à fond tout ce qui est écrit dans ce plan de restructuration. Mais je réitère ce que nous avons déjà dit: nous sommes contre des partenariats stratégiques. Nous pensons qu’Air Mauritius a toujours beaucoup de potentiel.

Aucune retombée concernant la lettre que l’Intersyndical a envoyée au Premier Ministre, Navin Ramgoolam le lundi 12 janvier?

Nous sommes informés que le Premier ministre a pris connaissance de notre lettre. Selon nos sources, il souhaiterait que la direction réponde à nos interrogations. Ceci dit, nous travaillons actuellement sur une lettre que nous enverrons prochainement au CEO d’Air Mauritius, Manoj Ujoodha, pour lui poser une fois de plus nos nombreuses questions. Il ne pourra pas nous ignorer davantage. Maintenant, c’est le public, à travers des lettres envoyées à l’Intersyndical, qui réclame des explications.

Commentaires

Par:-Zen

From the interview given by Ms Beenesreesingh, it would seem that the employees want to have their share of flesh like Shylock in the merchant of Venice. True that at some point travelling by Air Mauritius was cabin crew being very caring - contrary to what it is today as said by Den. However, over the years, the service including the prices have deteriorated due to utter mismanagement. Now, are the employees not party to such mismanagement? everybody knows that in order to secure a job at Air Mauritius you need to be a protected person or know so and so who is very influential - at least for most of the time. In this respect, the employees also are culprits to quite some extent, and they have felt for long that they cannot and should not be touched. This stae of things needs to be reviewed in the light of what has ben happening over a long time. Therefore, however honest Mrs Beeneesreesing might be in her quest, I believe that corruption at all levels need to be quashed at Air Mauritius. The question is who will do that since everybody at the top, including all the polliticians, are corrupt.

Par:-Den

Wel well . Are we suprised with all the non sense we read about Air Mauritius. I do not travel by this lousy shit hole of a service. British Airways is the best. If you have connections travel Air Mauritius and you will get looked after . by the corrupted lot !!

Par:-Roger

Air Mauritius deserves to be more professional than actually they preach. The shareholders need to know that that the Australian leg is helping Air Mauritius to survive but we are grateful to Air Austral for their competitive approach. Im proud to be a mauritian but not to fly through air mauritius.

Par:-Louis Georgy Lamvohee - The Observer

Dear CAM, Dominer Air Mauritius lor la ligne Aus-Mau pou arete en Avril. Tou Moricien finn fini book lors Air Austral = A better plane, better service, better price. Vol le 18 Avril fini rempli.... Vive la competition.!

Par:-Dhivesh

Mauricien etudiant en Australie Entierement d'accord, c'est pas un changement de quelques personnes a la tete de la compagnie qui fera la difference, mais le Board tout entier doit etre reconstitue sans hesitation. C'est soit cela, soit rien. Inutile de nous embeter avec de belles paroles Aussi longtemps qu'il y a encore des 'profiteurs' au sein du Board, rien ne changera, rien ne sera positif Vous avez fait du bon travail ces dernieres annees, il est maintenant temps de donner la chance a de nouvelles tetes a se prouver pour redresser la situation

Par:-AUFFRAY

I have predicted everyone in my immediate surrounding here in australia that the there will be a global financial crisis within a year. And it did happen.! What economists predicted ,they were all wrong because ecomist therory is based on pure capitalism. " Ils sont en train de s’accrocher parce qu’ils veulent absolument rester en poste. " In Mauritius this is very common "incompentence" .The only reason they are there ,in the senior post, is that they are behaving as a those wall street capitalism. Nothing to do with merits or competence and that's whats the problem with Air Mauritius right now and the health system also by the way

Par:-CAM

Mauricien etablie en Australie. C`est pas selement bisin change la direction Air Mtius, bisin change tous ca banne politiciens la aussi. Aller vini ou trouve meme dimoune et sois disant chacun plis bon qui so camarade. Air Mtius faire bien bien dominere avec so tariff Australie-Maurice. Comme di causer zot faire mari et beaucoup mauricien qui en australie refuse voyage par air mtius. Ramgoolam, li met president labas et aster li Qui to conner dans hedging?, to ene avocat!!! Qui investisere qui pou vinne investie Maurice? Missier Valayden so banne la lois? Investiseur pena confiance avec Maurice. Qui finne arrive zistoire la farine? Missier STC ti vinne Australie 2 fois et demande qui li finne vinne faire Australie? Missier Duval aussi?? Dans maurice tous dimoune plis mari qui so camarade et zot tous conne plis qui zot camarade. Sorry mo ena mauricien moi aussi mais ca faire bien chagrin. Tous ca c`est la faute banne politicien. Zaffaire Dilait a ICAQ???

Par:-James Bond

Malgre qui MK fine bien exploite bane Mauriciens etabli en Australie par zotte politique de price gouging, politique tire disan, zotte na pas fouti faire sa la ligne rentable. Sa montre a quel point zotte incompetent.

Par:-Vikram

In the face of accelerating turbulence and change, business leaders and policy makers need new ways of thinking to sustain performance and growth. Knowing when to act is as important as knowing what to do. In an increasingly global and fiercely competitive economy, the line between corporate success and failure is now being drawn by the ability—or lack thereof—of the modern executive team to first understand the business cycle in all of its strategic and tactical richness and then proactively manage that cycle for competitive advantage. It seems management at MK lacked business cycle literacy. Southwest Airlines’ “tactical opportunists” shrewdly exploit the company’s sophisticated forecasting capabilities to adjust their fuel hedges as conditions warrant—and stay three steps ahead of their competitors and the OPEC cartel.Although virtually all airlines maintain a partial hedge against fuel price increases, Southwest has tactically increased its hedging at key intervals when its macroeconomic forecasting models suggested an approaching oil price spike. This kind of proactive and tactical opportunism is the true mark of a great company.

Par:-ziegenhagen Maligaie

Bravo et merci pour votre engagement......je suis fière d'être Mauricienne quand je vois des femmes comme vous qui militent pour que les droits des travailleurs soient respecté.....la lutte continue!!!!

Par:-Ashwin

Tou dimoune p vinn expert dans hedging et Management maintenant. Mo sire ki si ti pose sa bann sydicaliste la ki veut dire Fuel Hedging six mois de cela, personne pa ti pou capave repondre. Restructure ou si oule apel li redresse ene compagnie aviation demande competence et experience . Si ou Job c'est service a bord, transport bagage ou repare Avion, faire li bien. Coumsa ou capav aide la compagnie. Mo ti a voudrait aussi comprend coument Missier Ramgoolam ou Parti Travaillist responsable. Si c'est acoze nomination, mo ti pou dire medite ene coup lor lor Sir Harry et dire moi kisanla responsable.

Par:-Zapata

Narien pas pou arriver ça bann responsable MK la parski ça ce le reign du Parti travaillist ça tous le temps li ti comme ça et li pas pou changer ça sert a rien vinn fer grand grand discours zott pou couillonne lepep encore enn fois et lepep pou vinn applaudi zot.

Par:-Louis Georgy Lamvohee - The Observer

Chere Mlle ou Mme Beeneereesingh, je vous felicite pour votre franc parler. Keep putting the pressure as the whole Board, the CEO and all the EPV have to go. Air Mauritius needs a fresh start. Please try to investigate the activities of Air Maurituis and the the GSA in Australia. There could be some surprises...