C''''est un autre signe du basculement du monde. La Chine, l’Inde, le Brésil et les autres pays en développement seront l''an prochain, les plus gros consommateurs de pétrole du monde... pour le meilleur et pour le pire, écrit Matthew Yglesias, dans Slate.fr. Extraits.

Si l’on en croit les projections du dernier Oil Market Report de l’Agence internationale de l’énergie (AIE), à partir de l’année prochaine et pour la première fois de notre histoire, les pays riches d’Europe, l’Amérique du Nord et le Japon consommeront moins de la moitié du pétrole mondial.

Ce fait reflète en partie l’efficacité croissante des pays riches, et en partie la prospérité croissante des pays pauvres. En Amérique du Nord et en Europe, la consommation baisse depuis 2007, à une année près (l’exception, 2010, était un faible sursaut ponctuel post-récession, pas une réelle interruption de la tendance). Si divers facteurs peuvent expliquer ce déclin, c’est l’amélioration constante de la consommation énergétique des véhicules qui joue le premier rôle.

Ajoutez-y la tendance démographique (vieillissement de la population, moins de parents avec enfants à la maison) et l’attrait croissant exercé par la vie urbaine qui ont fait doucement baisser le kilométrage par véhicule américain, et vous constaterez que le secteur des transports joue un rôle de premier ordre dans la baisse de consommation de pétrole. En outre, le gaz naturel bon marché grignote aux Etats-Unis une part de la consommation pétrolière non liée aux transports.

La demande explose au sud

En revanche, la demande de pétrole explose en dehors des pays riches de l’organisation pour la coopération et le développement économiques (OCDE). L’AIE prévoit que la demande en essence hors OCDE augmentera de 4,2% au deuxième semestre 2012.&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

Dans des pays en développement mais qui connaissent une croissance rapide, l’augmentation du nombre de véhicules sur les routes entrave toute amélioration technique de leur efficacité.

Par exemple, en Chine, des millions de personnes&nbsp passent chaque mois du vélo au scooter et du scooter à la petite voiture, tandis que les 2 ou 3% les plus riches se découvrent pour la première fois un goût pour les voitures occidentales de luxe. Il est tout à fait possible que le kilométrage moyen des flottes automobiles des pays en développement ne soit pas réellement en train d’augmenter, mais les flottes grossissent si vite que la demande totale de pétrole est immense.

En outre, à mesure que les pays s’enrichissent, ils reçoivent de plus en plus de visiteurs, à la fois pour faire du commerce et du tourisme.&nbsp La Chine consommait 357 000 barils de carburant-aviation par jour en 2010 en 2012 elle en est à 403 000 par jour. En réalité, rien de magique ne se produira quand, bientôt, la ligne de démarcation pétrolière qui sépare le monde riche et les pays en développement sera franchie. L’AIE estime par ailleurs que l’année prochaine, la plus forte progression de la demande viendra d’Afrique, où l’économie prend tranquillement de la vitesse.

Source : Matthew Yglesias/Slate.fr