Le cours au principe de correspondance pour pallier à la suspension de certaines destinations constitue l’une des mesures de la compagnie d’aviation nationale pour résorber ses pertes. Les appareils d’Air Mauritius n’atterriront plus à Milan, Sydney/Melbourne, Frankfurt, Genève, Munich, Bangalore et Durban.
Le bilan médical de la malade est connu : victime de l’épidémie qui touche l’industrie mondiale de l’aviation, elle a encouru des pertes de 3,2 millions d’euros pour le trimestre se terminant au 31 décembre 2011. Durant la même période en 2010, elle faisait des profits de 12, 2 millions d’euros. Pour sortir de la turbulence dans laquelle elle se trouve, la compagnie d’aviation nationale a bénéficié des conseils de l’agence Seabury APC, réputée pour sa capacité à redonner espoir à des compagnies aériennes qui ont du plomb dans les ailes.
Les remèdes en sept points ont été présentés par André Viljoen, Chief Executive Officer par intérim, dans la matinée de ce mardi 14 février 2012 au siège de la compagnie à Port-Louis. Elles s’articulent autour de la philosophie suivante : se ressaisir pour sortir gagnante de cette turbulence et retrouver pour l’exercice 2013/2014, la situation souhaitée et souhaitable qui favorise un développement durable susceptible de générer des profits.
La principale mesure consiste à revoir le mode d’opération sur certains marchés prometteurs certes mais que certains facteurs exogènes rendent peu performants. Pas question de les abandonner mais Air Mauritius privilégie la concentration de son réseau. Ce qui débouche inévitablement par l’abandon de ces destinations non profitables. Milan et Sydney/Melbourne passeront à la trappe dès mai 2012. D’autres opérateurs prendront le relais respectivement à partir de Paris, sur une base quotidienne, et de Perth
Fin octobre 2012, les appareils d’Air Mauritius n’atterriront plus à Frankfurt, Genève, Munich, Bangalore et Durban. Les trois premières destinations seront desservies à partir de Paris sur une base quotidienne. C’est par le biais des correspondances de Mumbai et de Chennai que Bangalore sera desservi. La destination Durban sera desservie à partir de Johannesburg.
En revanche, Air Mauritius renforcera ses dessertes sur Paris, Londres, Mumbai, Delhi, Chennai, Kuala Lumpur, Singapour, Hong Kong, Shanghai, Perth, Johannesburg, Cape Town, Nairobi, St-Denis, St-Pierre, Antanarivo et Rodrigues.
L’autre décision stratégique majeure envisagée concerne le remplacement de la flotte actuelle composée de quatre types d’avions par des appareils qui réunissent les propriétés permettant entre autres de contrecarrer les effets du coût du carburant. Des Airbus 340 le seront par les A 330-200. A terme, Air Mauritius se propose de s’aligner au niveau des compagnies aériennes qui sont sorties gagnantes de la crise actuelle.
Un des facteurs qui lui permettront de s’illustrer à ce niveau, sera l’acquisition de ces appareils tendance comme les Airbus A 319-100 dont la conception constitue une réponse aux nombreux défis occasionnés par la présente crise que traverse l’industrie aérienne mondiale.
Si une politique de réduction des coûts figure à cet agenda stratégique, par contre, Air Mauritius a enfin décidé de mettre à exécution une mesure longtemps évoquée dans certains milieux. Il s’agit de la possibilité de se débarrasser de ses actifs, c’est-à-dire des biens matériels et immatériels qu’elle détient.
André Viljoen évoque sans équivoque la vente du bâtiment Medcor et la possibilité que toutes les opérations de la maison soient placées sous un même toit à l’aéroport de sir Seewoosagur Ramgoolam, Plaisance.
Le partenariat à l’hôtel de Pointe-Coton n’a pas été évoqué explicitement. Cependant, il n’est pas interdit d’imaginer qu’Air Mauritius puisse revoir son engagement dans cet hôtel qui a été le premier à s’installer à Rodrigues.
Deux autres mesures figurent sur ce plan de redressement stratégique. Il s’agit d’une révision de la qualité de la panoplie de services qui constituent l’identité même de la compagnie. André Viljoen n’écarte pas la possibilité qu’Air Mauritius ait recours à des sociétés spécialisées dans l’innovation pour la doter d’un service à la mesure des ambitions qu’elle s’est fixées.
Enfin, le personnel devrait s’attendre à des changements qui vont s’articuler autour de trois valeurs fondamentales : leur performance, leur prédisposition à évoluer dans un environnement où ils doivent être en mesure de rendre compte de ce qu’ils ont fait ou n’ont pas fait et enfin leur volonté à prendre les initiatives qui leur permettront de toujours faire mieux ce qu’ils savent déjà faire permettant ainsi à la compagnie d’être efficace et efficiente. Cela s’appelle la productivité.
Quid de ceux qui ne pourront pas satisfaire ces critères ? C’est au responsable des ressources humaines à prendre les mesures qui s’imposent, a indiqué André Viljoen.
Cette mission sera confiée au prochain directeur des ressources humaines qui sera nommé dans les jours qui suivent. Son statut sera élevé au niveau d’un Executive vice-President.
Concernant un éventuel partenaire stratégique, André Viljoen souligne que cette possibilité n’est qu’une option pas plus. Air Mauritius doit démontrer qu’elle est attirante, c’est-à-dire faire la démonstration qu’aucun opérateur n’hésitera à se constituer partenaire stratégique.
Commentaires
plus jamais
Bien chagrinant pu lire ki pe arriver da Air-Mtius,apres plusieurs annee ki mo fine voyage par British-Airways et Emirates,mo dire laisse mo voyage ene ti coup par Air-Mtius,mais bien honteux pu dire ki cot Air-Mtius in vini la ena boucou a digerer,mo paye mo billets plus cher ki les autres compagnie aerien et leur mo lor ca vol MK la foof ki pu dire....et mo al chagrin tou,PLUS JAMAIS Air-Mtius to pu gagne mo ti casse encore.zot ena boucou pu al apprane lor service zot offert ban passager acoz zot met profit avant good customer satisfaction manger da dife,service incompetent,quand rode ene ti chose pendant traget dire ou ki pena,breakfast la fizette net ar ene dipain rassi....au merde si zot pe fair la perte Rs 1 milliard...ce zot mem ki fine rode ca et pa pu capav changer ki zot fine fair...bon existence Air-Mtius.
Air Mauritius : adoption de sept mesures stratgiques pour faire
Ki zot pe perdi le temps avec Seabury. Mo suggere ene solution ki pou faire miracle. Nomme president ene club socio-culturel la tte Air Mauritius, nomme 50 nouveaux managers ( par exemple Manager tasse/soucoupe, manager parking, manager porte manteau, etc ), nomme 50 nouveaux executive vice-presidents, donne promotion bane ki deja en place, faire zot fine Chief Principal Senior Executive Vice Presidents,. Bon demain mo pou continuer.
MK pe couler
Tu finne kumancer avek sa deux bofrer enne chairman lotte Direkter avek neveux dan londres particip dan zafer hedging cotte milliard finne anglouti.Apart depart CEO demission chairman pension pu bofrer ek enne lotte direkter demissioner pas finne enan case lor mismanagement en kour ziska zordi.Apres kichose finne kontinier avek CEO in CEO out.Zordi enan lamin invizible depi lotel guvernman ki dikter ek pu nomme en HR dapre so choix pa nimporte ki HR enne VP proche de sa ancien chef service civil ki bien influan dan lotel guvernman.Kisenla pu oze mette lorde kan chaken pe veille so prop lapeau au lieu linteret national.Ziste lire se ki finne ekrire dan sa forum ek to se ki pe dire se laverite.Finne ler ki PM enan kourage pu sanktion ban koupab ek banne vested interest.Li tu sel ankor kapav mette lordre ek pas ekout so ban konselier sitout lamin invizible ki pu mette li oussi dan trou kouman ti mette Sir Anirood.Kapav PM pas koner ki pe arriver.Si bizin mette banne direkter etranzer cotte pas pu enan pression ni vested interest.PM bizin azir avan trop tard.
citoyens mauriciens en italie
tout sa banne mauriciens ki vive dan italie, milan,catania et bari fine voyager et fine bien rempli la caisse Air mauritius e sa banne gran palto dan board of air mauritius fine bien voyage gratis e compris zot famille aussi.Aster ou pe dir ou pou taille la route milan.Dan ki sa ban mauricien pou voyager ...charette boeuf.
air mauritius
first of all bizin arreter ar sa zafer billets discounted pou tou familles ban personnel , 2eme billets a vie bizin pa exister, diminuer ban facilities ban top management la ek zot la paye...episode refuse dnne magazine avant ene passager......air mauritius li cmma casino de maurice sa...
air
mo sur tou bane management la roule dan berlines ek chauffeur ek lessence lor frais compagnie.....menti?
Cost of Tickets
Why is it that the cost of a ticket to Mauritius so expensive compare to the Far East. Has Air Mauritius got the monopoly for SA - Mru and can just charge any price.
pas la bonne dcision
C'est malheureux, depuis 20 ans que nous venons Maurice, cette dcision d'annuler les vols depuis Genve n'est pas normale, surtout qu'une bonne partie des franais frontalier (jusqu' Lyon et plus loint) venaient au dpart de Genve. Si Air Mauritius pense gagner des touristes avec cela, ils font fausse route, car avec un dpart de Paris, ( qui entre grve, mauvais service et retards), cela va inciter bien des gens changer de dstination. Personnellement il est hors de question que je programme par Paris. Tant pis, on donnera de l'argent d'autres compagnies ariennes.
Surprenant
Le top management se retrouvant o pied du mur decide d'annuler des vols sur plusieurs destinations. Pourquoi le choix d'annuler Milan, qui est l'aeroport le plus populaire en Italie, et non Rome.
Pourquoi areter de desservir l'allemagne en totalite, pensez vous que les allemands adorent les vols transitaires. Il est bon de rappeler que le pourcentage de touriste allemand figure parmi les plus elever dans les statistiques.
Areter Sydney et Melbourne alors que la richessse de l'Australie se trouvent dans ces 2 grandes cites du monde. Et que la compagnie nationale possede le monopole sur le secteur Maurice-Australie. Garder Perth qui est la ville la plus retirer du monde.
Le comble supreme est pourquoi alors garder 3 destinations sur l'inde. L'inde est il notre No1 dans les arrives touristiques. Combien de profits sont generer sur ces destinations comparer aux autres.N'est ce pas une decision ridicule par rapport aux autres destinations qui generent beaucoup plus de traffic, meme dans les periodes de ralentissement.
S que c'est ce qu'a recommander l'agence Seabury APC dans son rapport.
Surprenant!!!
reponse
bonjour peut etre que air mauritius va un peu trop vite pour annuler des vols sur certainent lignes je pense que geneve etant frontalier cela peut etre une betise ensuite pour gagner des passagers il faudrait que air mauritius baisse ses tarifs depuis paris c'est la compagnie la plus cher avec air france qui n'est pas un bon exemple a suivre emirates ont beaucoup de passagers parce que leur tarif est plus bas si air mauritius se penchait un peu sur la question je suis certain que la compagnie aurait plus de passagers pourquoi certains francais priviligient air austral et corsair aussi british airways eux ont compris que c'etait les prix des voyages si vous faites un tarif privilegie vous aurez des reservations surtout avec la crise economique et 2012 ne sera pas du reste
Le Prix
Effectivement les prix sont juste trop cher,faut viser moins haut si vous ne voulez pas perdre les touristes. De miser sur le luxe et uniquement le luxe c'est aller droit contre un mur... et je pense que "le Sherriff " a raison niveau corruption.
AIR MAURITIUS FACE A LA CRISE
Air Mauritius face a la crise p elimine plisieurs destinations. Pas vrai vous autres! En avril dernier mo telephone MK pou prix ene billet alle retour Moris Londres Maurice prix tomb Rs 52,000 pou ene voyaze de 5 jours selma. 2 Take off 2 landings. Ou fait mo ti bizin alle Manchester. Ziska le 31 Mars billet la ti coute RS 32, 000 mais le premier avril li vinne Rs 52,000. High season vous autres alle compran. Bref mo call Emirates pou detination Moris Manchester Londres Moris avek transit lors Dubai 3 hrs temps a l'aller et 1 heurs lor retour et s'il vous plait en Airbus A380 Dubai Manchester Londres Dubai. Sa ki veut dire 4 take off 4 landings prix la tomb Rs 42,000!!!! Ki faire sa difference la lor prix pourtant Emirates enan plis take off ek landings!! Alle compran. Ene ti kestion mo na pas compran kifer kan to voyaze lor MK dimounes ki voyaze dans classe l'economie personne na pas paye meme prix tous dimounes enan ene tariff different pourtant zot p voyaze lor meme vol p assize ensam p manze meme manz mais prix na pas pareil na pas enan 2 dimounes lor meme vol ki paye meme prix. Kan to faire booking lor MK si to gagne place a l'aller zot dire toi na pas enan place lor retour ou bien vice versa zot faire toi pere et to bizin ast to billet tout suite mais kan to voyaz enan plis ki 10-15 places vides lors vols aller ek retour. Mais ki (...) sa to faire la plis ek le beau temps et to p faire pertes meme. Analyse prix billets guett ki pourcentage extra fuel charges chak fois MK mette lor so prix billet. C'est ki veut dire tout coup sak coup zot beze to casse pou fuel surcharge et zot p faire la perte meme lor prix carburants malgr surcharge. Kan prix carburant la baiss ek dollar/euro baiss eski to baisse to prix ou bien to laisse li pareil. Et to faire la perte faire riy camarade!! Si to envi gagne casse alle kot bazar Port-Louis alle dimanne n'importe ki marchand fruits ek legumes couma faire pou augmente la vente.. baisse to prix ene ti p ler la dimounes ava vinne ast tout to marchandises mais pas monte li to faire dimounes sauv apres to dire to faire la perte. Dan Full season kot to faire madia caro baisse to prix plis dimounes pou voyaze plis dans to ban avions et oussi sanze sa uniformes l'horreur ki ta habille banne hotesses de l'air la na pas enan plis vilain ek bouffon ki sa uniforme Air Mauritius la. Enan bon bon stylistes de reputation international dans sa pays la sa meme passazers sauv kan trouve sa l'habillement degeulasse la.. Apres to redire to p faire la perte.
Bravo Mr Navin Chandra Ramgoolam
Voila qui arriver quand ou mettre banne dimoune incompetent lor banne post important. Navin un ena mari art lor cree banne catastrophe coumsa. STC, CEB, CWA, MTPA, Airport, Duty Free, La Banque de Maurice, etc etc. Quand to penser un dimoune couma Dhulthumun be siege dans IBA qui li connais la dans li. Cry my Beloved Country Cry.
Directeur HR
CEO par interim pe annonce ki dans les jours a venir pou nomme ene EVP HR. Dan Mk nou tou conner ki sane la pou nommer. Evidemment c le blue eye boy du moment. Diman CEO si sa missie ki pou nommer ena kik diplome HR reponse zero. Eski li ena experience HR reponse zero. Eski kan ti ena vacancy pou poste EVP HR eski li ti apply reponse non pas ti eligible. Eski bizlall dans le passe ti denonce li pou ene zafer kot so tifi ti voyage deux fois ar mem billet eski Management ti pran kik action reponse zero. eski missie la ene lepok kan li ti travail outstation ti pe touche 2 lapaye eski Management ti pran action reponse toujours zero. nous fine meme appran ki sa missie la so nom citer dans ene lenket kot licac mem board tou o courant ki zotte fine fer reponse zero. Si vreman MK ti serieux lor so plan pou redresse compagni la pa ti pou met sa kaliter dimoune dan HR. Zournaliste fer ou lenket repose tou mo banne question a CEO gette so reponse.
Smiling MK staff : (
I remember many many years ago, I was at Air Mauritius in Port Louis and was offered a ridiculously pricy quote for my ticket to the UK and the immediate thing that came out of my mouth was "couma li bon marcher coum ca? ". She stared at me with those most vicious looks and even to this date I still have chills down my spine thinking about it. I have to agree with everyone that MK is such a farce with their tickets. I suppose the public has to pay for their cock-ups. Anyway I only travel Emirates now.
couper les benefits
moi mo dire zot, sa ban staff ki gagne voyager e paye 10% la, abe sa meme bisin arreter en premier. mo pena nanier compte sa ban benefits la mais analyse bien ek zot ou truver ki ena staff voyage 5-6 fois par mois , fer business dans working hours, block places dans avion, e toi to bisin s pu reussi gagne ene cheap economic price ticket!!!!
air mauritius p couler camarade. prend compre
Arrete compare emirates with mk
Mo trouv boucou d'entre zot pe compare emirates ek mk.couma dire pe compare pomme ek z'orange!! Tou dabord meme si zot Dan meme l'industrie zot facon operer different.emirates ena ban resources infini parceki patron emirates almaktoum li aussi patron airport of Dubai ek government Dubai en ba li. Emirates pu chaque passagers ki li amener Dan Dubai ek li rest Dan nimporte li lhotel emirates gagne end royalty fee.dan maurice li pa coum sa.mk walks alone without the support of hoteliers.hoteliers envie ki mk augment so capaciter lor ban la route Europe meme si mk perdant la dans.impossible pu mk fonctionner coum as. mk ene it compagnie comparer a emirates.meme si emirates fer loss lor la route Maurice li capve touzours tire so frais lor les zot nombreux la route ki li operer.mo pa ene fan de mk Mais mo trouver zot. imper injustice Dan zot commentaire!!
Lisez bien larticle avant de faire des commentaires insenss.
L'article dit bien que l'industrie de l'aviation souffre mondialement. Ce n'est pas le cas que chez nous. Si vous pensez que le premier ministre est en responsable, comment expliquez vous alors la chute des compagnies ariennes ailleurs dans le monde? Vous pensez que Ramgoolam a autant de pouvoir ? ce nest pas en faisant des allgations infondes quon va trouver la solution nos problmes.
Merci de votre attention.
plus de vold'Air Mauritius depuis la Suisse
Je trouve cela navrant qu'une compagnie tel qu'Air Mauritius ne vienne plus en Suisse, Dieu sait combien de mauriciens y habitent et se rendent chaque dans leur famille. Dieu merci, qu'il existe la compagnie d'avion suisse Edelweiss. Ce sont eux qui feront le plein dans leurs avions. Air Mauritius mise sur le mauvais cheval, ils regretteront durant les prochaines annes.Mais ce sera trop tard, hls!!!!A bon entendeur!!!!!
Air Mauritius
Mo croire ine lere pou ene lot compagnie d'aviation vine servi passagers
Eski c la meilleur solution?
Au fait quand faire SWOT (Strength Weakness Opprtunity Threat) analysis pou recentrer activit de ene socit, abandon de ene marche c la derniere msure ki envisager. Eski situation si cata ki pe bizin abandonne sa banne destination la? Eski pas capav innove service vers sa banne pays la pou evite abandon?
pourquoi ne pas baisser le prix des billets de air mauritius...
pourquoi ne pas baisser le prix des billets de air mauritius pour avoir plus de clients avec ses billets chers comme ici en allemagne personne ne veulent voyager par air mauritius
You reap what you sow!
I learned a bit of french while I was in Mauritius! Good, as it allows me to follow the present debate and the things happening at Air Mauritius. What amazes me is how a warm and friendly people like the Mauritians have become so gullible over the years. So is your press. From day 1 corruption between various high level parties are rampant at Air Mauritius but it is only when things are extremely wrong that you get an outpouring of public reactions like the ones on the blog ( in the press , there is strangely nothing!!). From the Slush Fund scandal to the Hedging and today, the same people are still pulling the strings but making the general public pay for the losses and thefts. Mr Trvengadum, Tyack, Rogers, ...... Dastur in Geneva, Ramchandar in Singapore.... Kishore Beegoo, Manoj Ujoodah and Cornwell Muleya . Today waht si the role of Mr Binod bacha at AIr Mauritius? Why is everybody not questioning the role and interference of this guy in all matters of the company? If the Prime Minister does not once and for all get rid of such advisers in his surroundings, he will deeply regret it one day. Today, you are hearing about Seabury, but where is the costly report of Mc Kinsey , behind whom your previous CEO, Manoj Ujoodah was always hiding his incompetence about aviation matters. The latest downfall of MK started with this Ujoodah but he apparently had the support at higher quarters and the then MInister of External Affairs to bail him out everytime. Guys, get your facts right. The adviser guy at your Prime Minister office is wrecking everything today. Fix that first.
airmauritius
i am born and bred in the uk and both my parents have settled in the uk for more than 35 years and we have travelled by many airlines even when visiting mauritius we tried VIRGIN/BA/ EMIRATESAIRFRANCE/LUFTHANSA and others all this flight somewhere somehow there is a niggly disruption which you do not like EG if i am flying by airfrance from uk i have to leave home by 1.00 pm to be in paris chales de gaulle then miles of walk there to the terminal and the long wait it is inconvenience my parents will rather pay 50.00 more and catch the air mauritius flight from heathrow which is only 20 minutes drive from our home in the uk and we are there no bother or go to dubai and hang round for at least 3 hours .my argument is that air mauritius has room for improvement cut down on overheads far too many do not increase pay for high salary staff for 3 years and get quality people who understand the needs of passengers any interest outside it just get rid of it until you balance the book what it needs is good house keeping and do not declare any dividends for a year or two it can be done to survive and you would be able to provide could service and customer care at home and abroad . somebody has to sit down with a cool head and draw a plan B.get rid of some directors you have only a handful of aircract we are not talking BA OR EMIRATE here with vast amount of plane .Rob walsh chaiman of BA can run airmauritius from home why can't you run it from small premises it all cost.
Flgiht Opertions Department
Pou redresse Mk de so problem finance, bizin commence par met ene grand lordre dans Flight operations Department. Bizin checker comier milliards fine jeter dans sa department avec mauvais gestion et apres zot capav commence penser couma pou tire sa compagnie de so situation de crise.
MK cannot be compared with EK
MK cannot be compared with EK. MK has no strategic partner and very limited resources. Furthermore, EK is more like a transiting airline because of the geographic location of Dubai. MK needs more partnership with hotels and other tourism partnership and upgrade its service level to compete with EK on various routes including Europe and India. De plus, pas la peine critique incompetence direction, si kumsa, ale critique l'europe et tout companies ki p faire la perte...All indian airlines are currently facing serious difficulties for example and are on the verge of breaking up...meme american airlines in file 1 bankruptcy protection one month ago because they have limited resources tandis ki EK, meme Qatar et Etihad, they have unlimited resources right now so they can afford to invest massively in fleet expansion as well as destinations. I think MK should also reviews its structure in terms of people and other resource management a commencer par internal wastage...and faire attention sa 10% la, its a good things.Its on a sub load basis, meaning only offered in case there are available seats sinon staff rentre lacaz..as for firm staff tickets, they should be abandoned definitely to make better use of these seats...I dnt think cutting on routes is a good decision..maybe they would have reduced frequencies. and then the govt and other bodies should stop investing most of their money in europe...other countries could have been targeted where MK could possibly go
MK HAS NO RIGHT TO FAIL!
Emirates is heavily subsidised by the state of Dubai throgh its fuel costs and airport taxes!Were it to apply the full fuel cost and imitate BA,MK Oor AF interms of airport taxes,Emirates would be perhaps the most expensive of the lot to travel with!Emirates,on board prestations have heavily improved during the last year or so.Perhaps MK could take a leaf from Emirates approach on have to improve the quality of service,on board.Preparation of Food to be served on board cannot be given to any Dick,Tom or Harry.Quality and innovation do matter in this respect and should not cost a bomb!MK must declare to the public whether Mauritian ministers,MPs,and other Government officials do pay their tickets in full,through their respective ministries!It would not be just scandalous were they not charged for using MK,but such a practice would constitute a huge loss of revenue by the airline!One wonders why it is that no member of Parliament from either the Government side or the Opposition has sought to clarify this very serious matter,through a question in Parliament!!!
To ''Come Again?"
Perhaps your understanding of aviation is limited to this article. What you seem to not realise is the interference of Navin and all politicians before him including the Jugnauths and Berenger have directly and indirectly contributed to this sour note for Air Mauritius. They have supported several useless executives and continue to do so.
Load factor numbers aren't too bad at MK. The company is selling seats. It's just that the company is so badly run that today we face such a big bill. Without these interferences, a properly run MK would probably still be in the red given the external factors, especially the volatility of fuel price but the figure would be miles off the billion rupee mark.
EVP should lead the way
I believe that all EVP's at MK must show that they are bringing changes in the company. Start by driving their company cars themselves. They must send strong signals that the cost cutting start by themselves. Start tackling the issue whereby an HR manager uses two company cars at the same moment. There will be enormous gain by tackling wastage as there is quite a big group of unproductive employees there. I know what am talking as have been with more than 20 years.
Professional sevice by Air Mauritius
Many people have already commented on the quality of service you normally get by Air Mauritius either ground or cabin crew staff. It all comes down to a serious training issue which has been long outstanding. In 35 years of regular travel, I once tried MK and never again.
Air Mauritius canceling flights.
I don't think it's a wise ideas to cancel flights from Melborne and Sydney . If you try to book a seat at last minute , it's always full.They are not considering the effect it will bring on the tourist sector from Australia.I , myself living in Sydney knows how hard and how early you got to book a seat if you want to travel to Mauritius.I sincerely think that they should give a second thought about it.if not let other companies to fly from Sydney to Mauritius directly.All these people making these bad decision are political backing.
air mauritius
seul solution risse la chaine, leve paker aller...pa fer la grain ek racines laba dan bureau....atane pu invente bientot avion mars ar de leau...;la oussi malchance ena la secheresse.......soy mem.....
Air Mauritius
Voila les resultats de l'influence politique dans le mauvais choix d'un management d'une compagnie qui a besoin de gens de grande competence a la tete!!!
MK pe kouler
Bizin pran lexamp EK ki finn garde 7% commission au lieu agency fee zordi lazance prefer vande EK akoz zotte gagne plis komision.Ek passe tu fuel surcharge en prix lerla azance gagne komission lor prix billets .MK au lieu ogmante prix pu apre mette solde toute long lannee kifer pas mette enne prix juste ek rempli avion au lieu lesse sieges vide lor chaque vols.Ti lere pu regette zafaire billets ferme pu staff ki pran place passazer payant.Enan retraiter ki enan kota 20 billets free par an avek so banne lot de firm seats an bizness pu staff/mari/maman/papa/zanfan prop ek adoptif/ek banne nominee kombien gaspillage.Pu nomme enne EVP HR li bizin enan diplom HR pas enne ex station manager ki proche avek lamin invisible konseyer dan lotel di guvernman.Bizin enne profetionel ki conne zafaire HR sinon pu enan toute sorte de magouilles lor rekritman.Mot de la fin bizin PM nomme Rama Sithanen soi PDG ou chaiman de MK.
Les personnes qui ont dj payer pour leur retour sur Melbourne .
Qu'est-ce qui va se passer pour les personnes qui ont dj payer leur billet. Comme ma mre de 68 ans qui est actuellement Sydney et retourne Maurice vers le mi-mai. Air Mtius doit penser ces personnes, c'est trs difficile pour ma mre de prendre des connections ou de faire transit. Je voudrais bien savoir qu'est-ce que Air Mtius va faire pour ces gens. Merci de me rpondre.
PILOTE MAURICIEN
Si Air Mtius ti pran bane pilotes mauriciens, zote cout ti pou bien bien moin, ou rane ou conte ene vieux pilotes etranger gagne logement pied dans l`eau ek ene tas facilit enkor + ene salaire royale ena environ ene 70 pilotes mauriciens somere dans maurice, ena bizin alle dans l`afrique pou gagne travail apres zote ltude, mo ti a bien contant si ICAC ouvert inp so lizier lor bane emboches dans la compagnie ki fait la fiert de Maurice.
Air Mauritius
What a shame it got to that ! Air Mauritius is crashing fast.Action is needed NOW before the unthinkable happens. It looks so bad, its not even attractive for a take over! The message which comes loud and clear here is that a total clean up is required at the top management level without political interference. Clearly, AM is now at a point where it can no longer be managed by Mauritians. Please, please appoint qualified, competent, experienced foreigners with aviation background to properly correct the books, revisit the competence of staff and get rid of all the dead wood lying around. Please let this company survive and be able to compete internationally, regain its famous Mauritian smile and become a productive, growing, profitable and successful company.
Plus d'avion de Sydney et Melbourne
Je suis completement contre l'annualation des vols de Sydney et Melbourne.Il y a beaucoup de mauriciens Ki prennent le paille en queue pour render visite a leur parents chaque annee.Cela coute environt $500 a $ 800 plus Si on doit passer par l'asie.Ce que Je propose c'c'est d'avoir des vol chaque 15 jours.De plus nous n'aurons plus air austral car la compagnie ne dessert plus de vol de Noumea et Sydney.
Service lor Mk laisse a desirer
Air mauritius ti bizin ameliore so service pou ki dimoune gagne ene gout pou voyage par mk. Moi mo ene etudiant qui ine prend 8fois mk pou la chine; so ban siege serre, so on board entertainment pas extra ek ban hotesse/steward faire figure pou servi dimoune. Astere mo prefere azoute rs200 mo voyage par emirates sans tracas. So siege pli confortable, manzer la super, so program tv super ek service la vine avec ene sourire. Comment ou envi ki mauricien protege so mk si li pe maltraite so ban passager! Couma moi ena beaucoup etudiant ek buisness man ki pe tourne ledos are mk akoz so service. Seul zafaire ki kapav faire nou peze nene boire de l'huile c'est si baisse so prix.
SOS... Air Mtius
C'est bien dommage et deevant.. c'est nous banne passager qui fer sacrifice pou nou offer nous en ti voyage qui besoin paye les pots casss avec sa banne annulations vers banne destinations bien prises l... Mo esperer qui zot trouve en bon alternative...SOS on a grand besoin d'un bon pilote pour mener Air Mtius a bon (aro)port!!!!
Bad time for the Airline Industry
Looking at the comments made it seems most are finger pointing MK as the culprit. But all of us are forgetting that the Airline industry itself is going through a major crisis notwithstanding the looming downfall of EURO and the spiking fuel price. Airlines and even major Airline Alliances like AF - KLM are facing big trouble in their financial outlook last year and this year. Even our close neighbours have not been spared i.e. Air Seychelles and Air Austral. Kenya Airways which is considered as one of the best African Airlines is now facing major debts and probably will be announcing losses soon. MK is just a tiny player in the airline industry and is trying to survive despite political interference and not having an appointed CEO for more than a year. There is no magic potion to their problem. I see that some of you have requested to reduce the ticket price and also maintain the once per week flights to those destinations that MK has announced it will be suspending soon. Frankly speaking this is nonsense. By reducing the ticket price i,e reducing its revenue does not mean reducing the cost which is another part of the equation. MK will still have to pay high fuel price which consists of nearly 30% of its overall cost. On the other hand, maintaining weekly flights would prove fatal to the organisation since it is of no value adding to go to certain destinations once of twice per week. MK Management are trying some ways to recover and all we could wish them is best of luck because if MK goes down it's Mauritius as a whole that will suffer as it will definitely have a major impact on the country's economy overall.
Seabury, Crisis and Beyond!
Our friend Thomas comments are not unfounded, but please let's avoid generalization amidst the worldwide crisis. Otherwise, we shall again drown the fish and let people get away with murder at the expense of tax payers & stakeholders money. People inside the company are fearful or too self-interest driven to speak out the truth concerning the real malaise battering the company from the inside for years. The internal chaos has been unprecedented in the recent months/years: lack of clear sense of direction at departmental levels, organizational structures in tatters, and all above leadership at all levels in deep crisis due to incompetence or victim of agenda imposed from outside forces totally remote and ignorant of the business and operations of an airline. These need to be addressed now, ONCE & FOR ALL. The issue today is again about MKs survival. But if the top management & Board cannot be candid enough to confess their appalling failings in being hands on and proactive in their duty, how do we trust that they have today understood the urgency of the situation and that they will implement the recommendations of Seabury after critical appraisal and objective input of their own . We shall need coherence of vision and objectives among all the people in the organization and strong inspiring leadership to implement any restructure or business model re-engineering plan . Mr Viljoen, if he is the proven competent guy for the business, should be confirmed as CEO and given absolute free hand ( of course through due dialogue with competent/knowledgeable stakeholders) to go about setting everything right in the company as per Consultants findings & recommendation and beyond. The Chairman and his Board revamped and revitalized to play an active role to safeguard the interests of the company . The majority shareholder to establish a culture where lines of authority are respected I.e. the government should interact via the Board Chairman concerning company matters and not through CEO or secondary lines of authority. The CEO to interact via the Board Chairman etc. These are basic principles of Discipline and Coherence to be upheld and cascaded down the rank and files of the organization. Not the present states within a state culture. But if these elements are still given lip service at the top most level ( Board, Executive Management and Government) because we have to still cater for the buddies and accommodate square pegs in round holes in critical areas of the organizations business, then just sit back , unfasten your seat belt, relax and enjoy until the external storm subsides! To prove thus that we are still more lucky than competent at MK!
Air mauritius
Pity....was planning a trip to Mauritius ex Melbourne with $10,000 as pocket money to spend .....now Spain and morocco here we come
PA MOI SA
Perte de 3,2 millions dEuros pour le dernier trimestre de 2011. Pa moi sa. Pa rode vinn mette tort lor moi.
Et mince..
Grosse cata pour nous.. comme pour pas mal de gens d'ici. Sans compter la fortune que a va nous coter (famille avec deux enfants), c'est tout "l'emmerdement" pour aller Paris pour aller prendre un Air Mauritius. Je sens qu'on va devoir opter pour les charters de Frankfort... et je ne pense pas tre la seule.. Ben si a fera gagner de l'argent Air Mauritius ma foi... Longue vie! Sincrement!